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新国标“软着陆” 电动自行车技能有了“硬目标”

2019-03-27 14:27  本文来历:科技日报 作者:王峰

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  因为简便、环保、价格便宜等长处,许多人的日常出行都依靠电动自行车;可是另一方面,电动自行车驾驭者常常快速地在非机动车道或机动车道上“蹿来蹿去”,给交通安全带来巨大危险,也给交通处理带来困难。

  经过近一年的过渡期,新修订的强制性国家规范《电动自行车安全技能规范》(以下简称“新国标”),将于4月15日起施行。该规范与之前施行的规范有何不同,这将给顾客和电动自行车出产企业带来哪些影响?

  安全危险多 电动自行车事端频发

  我国是全球电动自行车出产和出售的榜首大国,上一年10月份发布的《我国电动车节能白皮书》显现,我国电动自行车保有量约为2.8亿辆。

  天能集团董事局主席张天任在承受科技日报记者专访时表明,近年来,因为电动自行车保有量添加,相关交通事端的绝对数在上升,加上一些驾驭者存在安全观念淡漠、法治认识不强等现象,给交通处理带来了必定困难。

  为了掐着点上班、送孩子上学、送外卖等,许多电动车的骑行速度都比较快,加上没有经过专门的交通法规学习,许多电动自行车驾驭者见缝就钻,常常变道,而且没有打信号灯的习气。据计算,2013年至2017年,我国共发作电动自行车闯祸致人伤亡的路途交通事端5.62万起,电动自行车闯祸致人伤亡的事端起数、逝世人数、引发火灾数目等均呈逐年上升趋势。

  “新国标的出台,以坚持电动自行车的非机动车特色为准则,并将对电动自行车的监管权限下放给地方政府,这既有利于电动自行车处理,保证人民群众生命财产安全,也有用维护了出产者、经营者和顾客的合法权益。”张天任说。

  硬性目标落地 根绝“超支合格车”

  行将施行的新国标与1999年发布的《电动自行车通用技能条件》(以下简称“旧国标”)比较,有何不同?

  上海市自行车职业协会秘书长郭建荣说,比较旧国标,新国标的一大特色便是以往的各项安全目标将不再是“选择题”。在旧国标中,规范细则分为否决项目、重要项目和一般项目三大类,出厂车辆否决项目有必要悉数合格,但重要项目合格仅需满意15项及以上、一般项目合格满意9项及以上即可,这就给厂商供给了回旋的地步,也造成了产品检验合格却是“超支车”的为难局势。

  而新国标的“悉数技能内容”都变成了强制性的硬目标,各项安全目标不再是“选择题”,这也消除了“非否决项”留下的缝隙,从出产本源上根绝了“超支合格车”的存在。

  张天任表明,新国标的另一大特色是全面提升了电动自行车安全规范,“超支车”将不能再以机动车功能享用非机动车的权限。

  依据新国标规则,电动自行车最高规划车速由旧国标的20公里/小时调整为25公里/小时,当车速超越25公里/小时,电动机不得供给动力输出;安装完好的整车质量(含电池)从不超越40公斤,调整为55公斤;电动机接连输出功率由240瓦调整为400瓦。

  从数据看,新国标中速度、分量、功率等几项目标好像都在上调,但在出产厂商和运用者眼中,实践是在降速和减重。据工信部有关查询显现,现在商场中的超支电动自行车份额近七成。经过改装,部分电动自行车最高车速可达50公里/小时;规则整车分量不超越40公斤,部分电动自行车整车分量超越70公斤,这些产品在功能上挨近或到达电动简便摩托车。

  郭建荣说,新国标施行后,电动自行车“近距离代步”功能定位及轻量化展开的趋势,将下降对非机动车道其他车辆和行人正常通行次序的搅扰,保证一切交通参加方的共同利益最大化。

  此外,新国标还弥补和完善了电动自行车的防火、阻燃、充电器维护、无线电打扰等方面的要求,关于当时因为充电过载、短路或发热、不同品牌充电器混用然后引发火灾事端起到有用遏止效果。

  延伸企业过渡期 促职业转型晋级

  “国家发布新国标,主要是为便于规范电动自行车处理,有用保证路途交通安全,而不是约束电动自行车工业展开。”张天任说,可是企业依照新国标规划、研制和出产电动自行车,需求一个相对较长的周期。假如立刻就对现有电动自行车严厉执行新国标,企业缺少工业转型晋级的时刻和时机,可能会加剧本钱担负,导致电动自行车工业生计展开愈加困难。

  因而,在本年两会上,张天任带来了“关于电动自行车新国标施行后适度延伸过渡期的主张”。

  现在,浙江、江苏、河南、广西、山西等多个城市对现有电动车设置3—7年不等的过渡期,经过存案或上牌,答应现有电动车持续出售和运用。张天任说,即便老百姓骑上了契合新国标的电动自行车,正常时速从50公里一会儿降到25公里,也大幅添加了出行的时刻本钱,打破原有的出行规则。因而,在坚决执行新国标的一起,主张各省平衡各方诉求,量体裁衣制定政策,适度延伸现有电动车过渡期,为职业转型晋级留足时刻,更好满意大众承受的心思预期,保证平稳过渡。

  “不能把处理问题,会集归结于一个国家规范。”张天任主张,还能够经过存案或上牌,规范电动自行车运用处理;给电动车上稳妥,对行进人员进行安全宣扬、教育和添加训练力度;对行进不文明或存在安全危险的行为进行记分,并与工作单位查核、银行征信系统等挂钩,让安全、文明驾驭电动自行车成为运用者的自觉举动。(记者 李禾)

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  三部分发文加强电动自行车国标施行监督

  为推进新国标施行,进一步规范电动自行车出产、出售和运用处理,近来,商场监管总局、工业和信息化部、公安部发布《关于加强电动自行车国家规范施行监督的定见》(以下简称《定见》)。《定见》指出,要推进快递、外卖企业一致规划和收购契合新规范的专用电动自行车,选用辨识度高的专有涂装,并依照当地规则请求处理挂号上牌手续。

  《定见》要求,各省要严厉电动自行车出产处理。新国标施行前,省级工业和信息化、商场监管等部分要联合安排对辖区内一切电动自行车出产企业展开一次摸排,催促企业依照新规范改造晋级出产线,规范施行过渡期内禁止出产既不契合新规范又不契合旧规范的电动自行车,并经过多渠道消化不契合新规范的库存车辆。新国标施行后,商场监管部分要加强电动自行车强制性产品认证(CCC认证)处理,加强对认证安排和出产企业查看,保证产品一致性,防止不契合新规范的车辆取得CCC认证并流入商场。

责任编辑:王峰

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